寧德時代的股票行情

⑴ 寧德時代 股票 預計多少漲停

經查證核實，300750寧德時代，創業板，次新股，獨角獸概念，預計後市約有15個以上的漲停板，建議只要不開板就堅定持有，以利潤最大化；只要一開板，就盡快出局，以免過山車！

⑵ 寧德時代 股票15個漲停賺多少

寧德時代發行價每股25.14元，第一個交易日漲幅44%收盤價36.20元，之後如果再有14個一字漲停板的話，預計收盤價為每股110左右，一個簽為500股，大約賺錢4萬元左右。

⑶ 寧德時代的股票怎麼樣

2017年的寧德時代，正式從一家動力電池領域的龍頭企業晉升為行業第一名.2017年其11.84GWh的動力電池系統銷量已一舉超過松下與比亞迪，成為全球動力電池銷量排名首位的企業；而在國內市場中，寧德時代也已佔據27%的市場份額，較排名第二的比亞迪高出11個百分點。2017年寧德時代實現營收達199.97億元，實現歸母公司凈利潤39.72億元，兩項數據分別同比增長達34%和31.4%

⑷ 寧德時代股價還有上漲潛力嗎

有的 她跟特斯拉合作了 對業績大有極好股價都已經翻倍了 現在140 昨天特斯拉大漲 今天寧德時代還會繼續跟張

⑸ 阿里巴巴只有寧德時代的股票嗎

阿里巴巴投資寧德時代他只要了股份，這樣他們就有話語權，在寧德時代里，安排自己的股東。分紅什麼的，也要等開了股東大會而且有凈利潤，才能分紅。

⑹ 寧德時代的「難」：凈利潤增長近三成，股價仍接近跌停

[億歐導讀]?寧德時代2019年實現營收455億元，同比增長53.81%；營業利潤55億元，同比增長32.68%；歸屬上市公司股東的凈利潤44億元，同比增長28.61%。

除此之外，寧德時代仍然在積極尋求合作，不斷優化和擴大自己的客戶群。

去年1月，一汽和寧德時代成立「時代一汽動力電池有限公司」，成為第六個和該公司合作的國有大型汽車集團。隨後，寧德時代陸續與本田、沃爾沃、捷豹路虎和戴姆勒牽手成功。同樣在2019年，寧德時代的「伯樂」寶馬集團再次送來增購「大禮」，將規劃訂單總額從最初的40億歐元增加到73億歐元（約合人民幣568億元），供貨時間為2020年到2031年。

而在今年年初，寧德時代又成功擠進特斯拉的「朋友圈」，將為其供應鋰離子動力電池產品。在2月3日搭上特斯拉的快速列車之後，寧德時代以3751億元的市值再度登頂創業板，成為萬綠叢中一點紅。

寧德時代之所以能夠吸引海內外一眾車企的根本原因還是在於其技術優勢。

從動力電池最核心的評判指標——能量密度來看，寧德時代方形三元811系電池能量密度最高達245wh/kg，接近海外龍頭企業LG和SK的水準。對比分列國內市場二三名的比亞迪、國軒高科，寧德時代三元電池能量密度以絕對優勢領先。

為了守住自己的技術優勢，寧德時代依然在增加研發投入。去年9月，該公司推出了CTP高集成動力電池開發平台，即電芯直接集成到電池包（傳統電池包採用的是從單體到模組，再集成到電池包的成組方式）。由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，將大幅降低動力電池的製造成本。

同時，寧德時代又開始在兩輪出行領域布局。2019年6月，哈啰出行、寧德時代及螞蟻金服宣布首期共同出資10億元成立合資公司，推出服務兩輪電動車的哈啰換電服務。

然而，對於寧德時代2019年的財報，資本市場並沒有給出積極的反饋。2月28日開盤，寧德時代股價下跌月6%，截至今日收盤，寧德時代股價為135.67元，下跌9.24%。

盡管實現了業績增長，但寧德時代的表現依然低於市場的預期。

從單季度來看，受管理費用增加以及減值影響，2019年第四季度盈利水平有所下滑。其中，第四季度實現營收126.9億元，同比增長21.1%，環比基本持平；歸母凈利潤8.92億元，同比下降11.6%，環比下降34.5%。

此外，寧德時代也仍然面臨著多方的挑戰。2019年6月，工信部廢止了動力電池「白名單」，一定程度上刺激日韓電池廠商入局中國市場，競爭加劇。

而除了松下、LG等老對手湧入市場之外，特斯拉也在為自其電動汽車打造自己的電池，目標將鋰電池成本降至100美元/KWh。而目前僅供應自家汽車的比亞迪，也計劃在2022年將電池業務分拆上市。

市場的高預期和競爭形式的愈發嚴峻，都在挑戰著寧德時代。手握大量訂單的寧德時代，還需要給市場帶來更多想像空間。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 寧德時代股價

寧德時代（20200624）收盤為171.5元。建議您下載廣發易淘金查看實時行情與資訊。

⑻ 觀察｜寧德時代股價大跌 市值蒸發1000億

受大股東減持等因素影響，中國動力電池領域獨角獸寧德時代股價大跌。

股東減持致股價大跌市值蒸發逾千億

昨天（3月16日），寧德時代股價大跌9.87%。

寧德時代2月10日曾達到最高市值3649億元，相比此次大跌，蒸發逾千億元，降幅達27.95%。據稱此次寧德時代股價大跌，源於一份減持計劃。

3月13日公告顯示，寧德時代股東招銀叄號和招銀動力計劃以大宗交易或集中競價方式減持不超過4416.8萬股（占公司總股本比例不超過2%）。根據公告當日寧德時代收盤價132.1元/股計，兩股東本次減持市值約58.35億元。

招銀叄號和招銀動力此次減持的股份是寧德時代上市前持有的股份。根據公告，招銀國際通過招銀叄號和招銀動力，共持有寧德時代1.43億股，持股比例為6.48％。

這也是寧德時代上市以來，首次遭遇股東減持。

至於減持的原因，公告稱是股東出於自身資金需求。

寧德時代曾於2月27日發布了2019年年度業績快報，數據顯示，數據顯示，2019年公司實現營業收入455.46億元，同比增長53.81%；營業利潤為55.30億元，同比增長32.68%；歸母凈利潤43.56億元，同比增長28.61%，扣非歸母凈利潤37.20億元，同比增長18.91%。

推出CTP電池技術

2019年9月，在德國法蘭克福國際車展上，寧德時代宣布推出CTP電池技術。與之對標的則是比亞迪刀片電池。

CTP高集成動力電池開發平台（CellToPack），即電芯直接集成到電池包。

寧德時代稱，由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，電池包能量密度提升了10%-15%，將大幅降低動力電池的製造成本。

目前，寧德時代已經取得超70項CTP核心專利，預計後期還將有更多的新技術應用在CTP電池包以保障產品安全。

今年2月3日寧德時代公告稱，擬與特斯拉簽署協議，將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。

寧德時代大單跟產能擴張一道，極速向前。

綠擎點評：

亨利·戈培爾和漢弗里·戴維發明了燈泡，愛迪生將其推向了市場，全球受益。

2019年諾貝爾化學獎頒給了奧斯汀分校約翰·古迪納夫、斯坦利·威廷漢和吉野彰三人，以表彰他們對鋰離子電池研發的卓越貢獻。寧德時代則將動力電池做到了全球第一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 強力股，寧德時代，300750我今天早上買的這只股票，感興趣的可以關注一下

特斯拉簽約供應商
動力電池龍頭
創業板老大，
值得關注。