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宝马无首付 上市数月月销过万 全新BMW5系隐藏了什么秘密?

来源:全新BMW5系 阅读:1349
宝马无首付  上市数月月销过万 全新BMW5系隐藏了什么秘密?

  什么样的产品能够被称为一辆直指人心的豪华商务轿车?什么样的新科技水平能够配得上“时不我待”的精英名号?什么样的造车精神能在运动、豪华和商务间取得微妙的平衡?

  在用显微镜和解剖刀对全新一代BMW 5系Li进行深刻分析前,我在心里问了自己这三个问题。宝马如何在全新5系Li上给出这四个问题的答案,某种程度上决定了这辆车未来于中国市场的走势。

  豪华商务轿车该是一副什么面貌?市面上现有的产品都做得还不错,同样来自德国,销量彼此撕咬的梅赛德斯-奔驰E级和奥迪A6L,都通过不同维度的造车精神表达着品牌中坚力量的诉求。但能在两大强悍对手围剿中脱颖而出,真正做到“直指人心”四个字的,目前看来只有全新一代BMW 5系Li。

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  首先,在以数字论英雄的中国市场,BMW 5系Li在换代后只花了2个月的时间就将车型销量冲破了万辆大关,且近2个月都交出超过11,000辆的优异成绩,这对一台起步售价接近45万的豪华商务轿车来说,非常抢眼。

  反观BMW 5系Li最正面的对手梅赛德斯-奔驰E级去年8月上市,到12月销量才刚勉强突破一万辆,前后用时超过3个月。更直观的市场反应是,梅赛德斯-奔驰E级即便比BMW 5系Li早上市近一年时间,直到今日都未曾品尝过月销11,000辆到底是何种滋味,个中差距可见一斑。(数据来源:搜狐汽车)

  当然,全新一代BMW 5系Li能迅速从“老将”口中抢得市场份额与强大的产品力和精准定位密切相关。在豪华中级车市场中,大多数汽车制造商都选择将“舒适”作为首要追逐目标,由此也造成了相当迟暮和压抑的市场氛围,似乎没有哪家汽车品牌敢在这个级别车型的宣传册上添加“运动”二字,而“运动”似乎也转眼间从备受热捧的明星变成了无人问津的“市场毒药”。

  其实并不是汽车厂商不愿与“运动”沾边,而是自家车型的“运动”功底不够深厚,工程师也没有在运动和舒适的两难兼顾之间找到了如全新一代BMW 5系Li这般近乎完美的平衡,自然不敢大肆宣传。

  那么,舒适和运动间狭小平衡的缝隙到底在哪里呢?全新一代BMW 5系Li认为,运动和舒适并不是水火不相容的对头,而应是互不干扰、相互交融的伙伴。

  也正基于此种追求和谐的造车理念,全新5系Li的动态性能再度超越前代,在新一代车型上,体现为四大方面特征:动力总成同级最佳,高效动力B系列发动机结合改进型8速手自一体变速器;空气动力学同级最优;车身全面轻量化;更具运动性兼具舒适性的底盘;还有中国消费者最看重的前瞻互联驾驶。

  全新一代BMW 5系是宝马集团以CLAR平台为基础,为全球用户打造的换代车型,其中长轴距版是专为中国消费者度身定制的产品。CLAR平台的一大优势就是通过广泛使用高强度钢材和铝合金实现车身减重,最终达成比上代车型最高减重130公斤的成绩。减重的基础是一款设计理念突出的白车身,全新一代BMW 5系白车身的身的特点总结为两个字,一个是“轻”,另一个则是“强”。

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  新一代车型在超高强度钢的使用量上提高了一倍,大量应用于车厢周围,包括左右纵梁、车顶前横梁、车身仪表板区域、侧围的A柱、B柱、C柱区域以及车门上。这种高强度钢的屈服强度超过1000兆帕,拉伸强度超过1300兆帕,拉高安全性的同时通过抗扭刚性的提升让操控更加得心应手。

  轻量化车身技术也得以大规模应用,大量铝合金材料的应用造就了更轻盈的车身。在车身内部,前发动机左右纵梁、前后悬架这些复杂结构均采用铸铝材质;在车身表面,发动机舱盖、前后车门和行李厢盖全部采用铝合金材质。单车门一项就减重50%,是同级中的最轻量级。

  “骨架”搭建完成后,就该轮到一套能挑逗驾驶欲望且符合BMW品牌一贯调性的动力总成粉墨登场了。此次新一代车型的主力产品BMW 530Li最大输出功率185千瓦,最大扭矩350牛米,0-100公里/小时加速6.9秒;旗舰车型BMW 540 Li最大输出功率250千瓦,最大扭矩450牛米,只需5.6秒即可时速破百。

  动态性能强悍是宝马烙刻在基因中的“本能”,也是跻身一流豪华商务轿车俱乐部的必备质素之一。在动态性能之外,如何在外观内饰设计,新科技搭载方面体现“豪华”甚至越级到“奢华”层面,是从芸芸众车中抓人眼球的两大法宝。

  在外观上,熟知中国消费者购车喜好的宝马此次为全新BMW 5 系Li推出了豪华套装与M运动套装两大设计套装,其中M运动套装是首次被应用于国产5系。细节上,第三代智能降阻进气格栅可根据行驶速度自由开合,鲨鱼腮具有导流功能,锐利的线条和凹凸有致的表面,甚至是外部后视镜的造型都严格按照空气动力学原理进行设计,这便是宝马代代相传的运动美学。

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  内饰方面,宝马给出了自己关于精良品质的理解和定义,多达11种色调的环境氛围灯、4种气味可选的高级香薰套件、具有钻石高音扬声器的Bowers & Wilkins环绕立体音响都是提升车内品质的利器。利用SYNTAK技术对发动机舱进行隔音降噪处理,并在车顶集成嵌入式的隔音板,使新车在静谧舒适方面能满足挑剔国内客户的“金耳朵”。

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  如果将全新一代BMW 5系Li所作出的每一项改变都拆开来阐述,那这篇文章至少需要8万字打底。

  所以相比于隐藏在车身上的减重和悬架上的电子减震系统(EDC)及后桥空气弹簧,普通消费者的关注点会更多地放在他们触手可及的科技配置上,比如适用度广泛的“五维人机交互系统”:包括手势控制、自然语音识别、中央液晶触控屏、iDrive多媒体操作系统和热敏按键在内的五种人机交互方式,让车主可以像操作智能手机一样,直观、简洁地在10.25英寸的中央触控屏上对车机系统进行操作。

  以自然语音识别系统为例,车主只需要简单的日常用语,即可向车机发出指令或询问信息,既不用背诵指令语句,也不用逐层进入系统逻辑。举例来说,对车机说“给老婆打电话”,车辆会自动拨打家人的电话;说出“我要去最近的火锅店”,系统就会结合专业级导航搜索并列出距离车辆最近的火锅店位置,并请示用户是否开始导航;导航、娱乐、通讯等诸多功能都可以通过“说话”来迅捷完成。

  值得一提的是,你甚至可以用广东话与之对话。实地体验下来,这套自然语音识别系统在全面性上几乎没有对手。

  再比如手势控制,让每一个坐进全新一代BMW 5系Li车厢内的人都会有忍不住体验的冲动,兼顾了科技与实用。通过中控台上方的3D传感区域,车机能够准确识别用户的手势,进而控制导航和信息娱乐系统等,通过预设的6种手势完成接听、拒听电话、控制音量,或进行翻页查询交互界面信息、缩放地图页面等操作,还可以进行个性化手势设定。

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  从外观设计到内饰取向,从造车平台到动力总成,从氛围灯颜色香薰味道到后排娱乐系统触摸屏的反馈力度,在消费者在意的点上,全新一代BMW 5系Li做出了一款换代车型该有的长足进步。在任何细节上,宝马都做到了为中国消费者考量。

  自1972年问世以来,属于BMW 5系的世代就在对手的不断更迭中蓬勃地萌芽开放,在这个狂热而充满机遇的市场里领跑了45年。2003年底实现国产后,BMW 5系在中国市场逐年攀升,第六代车型赢得80余万中国客户的青睐,重塑了细分市场格局。

  换代后的BMW 5系Li以更为强悍的产品力和对中国高端消费者的敏锐洞察让实力得到进一步提升,全新一代BMW 5系Li在这个细分市场上的王者地位不容撼动。

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关键字: BMW5系  宝马  

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